21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

10月27日晚，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”，601127.SH）發布了2023年第三季度報告。報告期內，賽力斯實現營業收入56.48億元，同比下滑47.25%；凈虧損9.5億元，去年同期凈虧損為9.47億元，今年前兩個季度凈虧損分別為6.25億元和7.19億元。

今年前三季度，賽力斯實現營收166.8億元，同比下滑27.86%；凈虧損22.94億元，去年前三季度則為虧損26.75億元，同比改善14.2%。

對于業績變化原因，賽力斯方面表示，本報告期變動主要受本報告期銷量同比下降影響。

產銷快報顯示，今年1-9月累計銷售整車13.68萬輛，同比下降30.65%。其中，賽力斯新能源汽車銷量為6.82萬輛，同比下降25.16%；賽力斯汽車（包括華為與賽力斯聯合打造的AITO問界系列及其他賽力斯車型）銷量為4.04萬輛，同比下降18.53%。值得注意的是，賽力斯汽車從規模上看在集團中的銷量占比并不算高，但已成為其增長主力。

賽力斯方面強調，賽力斯汽車新款產品問界新M7系列車型于9月中下旬發布及交付，隨著公司產品的逐漸交付，公司的營業收入有望明顯增長。

此外，今年前三季度，賽力斯研發費用累計10.91億元，相比上年同期的9.06億元，同比增長20.42%。賽力斯表示主要因產品研發投入持續加大，重點推進智能化建設。

事實上，AITO問界最近熱度居高不下。9月12日，AITO問界新M7上市，在原有的6座版本基礎上新增了5座版本，共推出五個配置，指導價為24.98萬-32.98萬元。整體來看，新車價格較改款前的M7起售價下調了4萬元。華為方面稱投入5億元為這款車做改款設計，在安全、智能、續航等方面有所升級。

根據AITO汽車發布的數據，問界新M7上市25天平均日新增大定（即交了定金、購車意向極高的訂單，轉化率較高）2000輛。最新數據顯示，問界新M7上市45天累計大定突破7萬臺。

由于訂單超預期，遠超產能，日前華為常務董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東稱“整條供應鏈新投入了超過10個億，增加了2萬多人，保障高質量快速交付。賽力斯汽車智慧工廠正每天22小時開足馬力生產?！?/p>

10月17日，AITO問界汽車發布新M7超期提車補償方案，根據方案內容，訂購新M7 Plus和新M7 Max的消費者在超出一定的等待期后，最高可以獲得1萬元的補貼。

新M7作為關鍵產品被華為和賽力斯寄予厚望。余承東表示：“希望問界M7能承擔起今年三成以上的銷量任務。在新能源車行業如此內卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數幸存者?！?/p>

中信證券研報指出，華為智選車業務在經歷了問界M5、M7第一輪車型周期高開低走后，已在M7改款上迎來拐點，高性價比背后是產品定義、渠道運營、定價策略上的反思與調整。

M7逐漸平穩，熱度逐漸轉移到9月25日開啟盲訂、將于12月上市的問界M9上。10月25日，AITO問界發布了問界M9的最新“盲訂”成績單，截至目前已突破1.5萬臺。距離余承東在社交媒體發布“截至10月7日，問界M9累計產生盲訂訂單10450單，留存8040單”這一成績僅過去了17天。

一問界銷售人員告訴21世紀經濟報道記者，目前問界M9交5000元意向金，可抵扣10000元，意向金可退，12月上市后會公布更多選配權益?！耙怯幸庀虻脑挼帽M早下定，現在下訂要排到明年2月才能提車?！?/p>

隨著問界新車的熱銷，被余承東多次強調是智選車模式下“最大受益者”的賽力斯股價持續增長。近兩個月來賽力斯股價一路走高，Wind數據顯示，8月28日到10月27日，賽力斯區間漲幅達到近150%。截至10月27日收盤，賽力斯股價報收于79.81元/股，下跌3.32%，市值為1203億元。