21世紀經濟報道記者 宋豆豆 廣州報道

2月28日，廣汽本田型格HATCHBACK正式上市，共推出1.5T燃油版(240TURBO)和2.0L e:HEV版共6款車型，CVT版本指導價14.89-17.19萬元，e:HEV版本指導價16.99-18.29萬元。其中，燃油版車型還提供了手動擋版本，指導價13.99萬元。

型格HATCHBACK作為型格的兩廂版本，在外觀設計上延續了三廂車型的設計，但尾部經過重新設計后采用掀背式造型，貫穿式尾燈讓整體視覺效果更加緊湊。尺寸方面，車長較三廂版略有縮短（三廂版為4689mm），其余保持不變，長寬高為4563/1802/1415mm，軸距為2735mm。

動力方面，型格HATCHBACK提供兩套動力系統選擇，分別是1.5T燃油發動機和2.0L e:HEV混合動力系統。其中，1.5T車型可以搭配CVT變速箱或6速手動變速箱，最大功率134千瓦，峰值扭矩240牛米；2.0L e:HEV車型使用第四代i-MMD混動系統，最大功率135千瓦，總扭矩達到315牛米。根據官方數據，油電混合模式下，新車WLTC百公里綜合油耗為4.5L。

廣汽本田官方表示，型格HATCHBACK的加入，讓型格品牌成為市場少有的擁有雙動力類型（240TURBO/2.0L e:HEV）、3大動力組合（MT/CVT/HEV）、2大車身形態（三廂/轎跑）的“性能矩陣”。

目前緊湊型兩廂燃油車市場上，除了姊妹車型東風本田思域HATCHBACK之外，型格HATCHBACK還將面臨來自大眾高爾夫和福特?？怂沟母偁?。

事實上，與思域相比，誕生于1985年的Integra歷史并不長，起初只不過是一款本田希望在A級車市場臨時救場的嘗試；1989年第二代型格脫離Quint車系獨立，向著性能車范疇進發，逐漸在市場上有了姓名；1995年第三代型格推出Integra Type R車型；2001年本田推出第四INTEGRA，搭載K20A i-VTEC發動機，走向高光時刻；2021年底作為廣汽本田全新戰略中型車，型格上市，INTEGA車系首次以國產身份進入中國市場，自上市以來累計銷量超9萬輛。

2023年汽車市場開局不利，2022年受供應鏈危機影響較為嚴重的廣汽本田也承受著不少壓力。為尋找新的增長點，廣汽本田加快產品投放，一周內連續推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK兩款新車，希望借助新車撬動更多年輕消費群體。此次型格HATCHBACK新車6個版本中有兩個版本屬于混動車型，在自主品牌和合資品牌均發力混動汽車市場的當下，型格HATCHBACK能否成為增量抓手，有待市場給出答案。