21世紀經濟報道記者杜巧梅，實習生陳一豪 北京報道

進入2023年以來，盡管隨著新能源汽車市場的快速發展，在過去幾十年，以外資、合資為主導的燃油車市場正在迎來結構性的改變，競爭更加激烈。

2月14日，長安中大型SUV CS75PLUS為浪漫的節日氛圍增添一抹務實的色彩，福特新領裕則成為一個能平衡經濟性與第三排利用率的新選擇；16日，東風標致408X在神龍成都工廠正式量產下線，并將與3月下旬開啟預售；17日，UNI-T迎來了全新換代，保留外觀，革新內飾，打破“換代必改外觀”的常規；20日，在自主品牌以差異化謀市場的大背景下，長安再推家轎——長安逸達，“圍獵”長期被合資品牌占據的A級車市場；21日，奇瑞旗下星途品牌2.0階段首款戰略車型——“智慧輕奢旗艦SUV”星途瑤光正式上市。

與混合動力市場的百花齊放相較，傳統燃油車的競爭雖更顯膠著，但也不乏亮點。

燃油、混動齊發：16萬起，奇瑞瑞虎9開啟盲訂

2月27日，奇瑞汽車發布火星架構-超級混動平臺以及誕生于該平臺的旗艦SUV瑞虎9。

作為奇瑞汽車面向新時代的混動及燃油整車平臺，火星架構-超級混動平臺明確了奇瑞未來5年混動、燃油的造車方向。依托于“生而全球、生而混動、生而高端”三大基因特質，該平臺搭載了高通驍龍8155旗艦芯片，CPU算力達到105K；EEA4.0電子電氣架構，支持5G和千兆以太網。同時，新平臺產品還搭載了Chery Pilot L2.9級智能駕駛輔助系統，含21項基礎ADAS功能、11項高階智能駕駛功能。

在動力方面，全新平臺將提供混合動力、燃油動力的動力解決方案。其中，作為混合動力解決方案的第三代智能混動雙子星，3擋DHT峰值功率165kW，最大輸出扭矩達4000N·m；1擋DHT峰值功率145kW，具有高效，超靜，超順三大特性；鯤鵬燃油動力則使用鯤鵬2.0TGDI最強中國芯，在全面升級的第II代“i-HEC”智效燃燒系統等7大行業領先核心技術的加持下，實現強勁動力性與節能環保的完美平衡。

在安全方面，全新平臺配備行業最高10安全氣囊保護，含遠端安全氣囊；而全新平臺搭載CDC“磁懸浮”懸架系統，可實現阻尼無極調節，精準控制整車姿態，整車舒適性提升30%；同時，該平臺搭載AWD智控四驅系統，整體駕控性提升20%。此外，C-PURE凈立方綠色座艙持續進化，新車氣味性達3.0級，關鍵VOC標準提升10倍，將汽車座艙的綠色健康標準提升到一個全新高度。

誕生于該平臺的瑞虎9將以燃油與混動兩種動力形式為用戶帶來更多選擇。其中，鯤鵬燃油動力版搭載2.0TGDI發動機與愛信8AT變速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m?；靹影鎰t擁有超過1300km的超強綜合續航，支持60kW快充。

目前，瑞虎9盲訂已開啟活動，盲訂起售價格16萬元，并將于2023年第二季度正式上市。

媲美“40萬級合資豪華品牌”：星途遙光助力奇瑞品牌向上

2月21日，奇瑞旗下星途品牌2.0階段首款戰略車型星途瑤光正式上市，新車共推出400T TGDI兩驅、400T TGDI四驅兩種車型共6個型號，售價區間為15.28-20.28萬元。

在動力系統上，星途瑤光搭載2.0TGDI渦輪增壓發動機+7速濕式雙離合變速箱的高效率組合。其中2.0TGDI渦輪增壓發動機可爆發192kW最大功率、400N·m最大扭矩的超強動力輸出，WLTC工況油耗為7.5L/100km。

在智能座艙方面，星途瑤光搭載高通8155芯片+雄獅生態5.0組成的強大黃金組合，使車機系統可實現3秒內車機快速啟動、2秒識別身份、30秒連續處理20條以上指令等操作。在智能駕駛方面，星途瑤光搭載了1個獨立智能駕駛域控制器、2個前視攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、4個角毫米波雷達以及1個前毫米波雷達。除了21項ADAS基礎功能以外，還搭載了AVP自主代客泊車、NOC高速領航等11項高階智能輔助駕駛功能。值得一提的是，星途瑤光的AR-HUD系統可在7.5米的視距上提供50寸的清晰成像，實現靈活導航和預警。

據悉，自去年12月27日開啟盲訂、1月30日開啟預售以來，星途瑤光盲訂累計12900臺，大訂累計5118臺。

圍獵A級車市場：長安逸達反攻合資家轎

手握十萬購車預算，除了自主品牌的緊湊級SUV，便是緊湊級轎車的天下，長期以來，十萬級緊湊級轎車市場一直為雷凌、卡羅拉、軒逸等“平淡如水”的合資品牌車型所占據，廣汽傳祺影豹、長安UNI-V等車型則憑借主打運動性等差異化賣點搶占市場，相比之下，2月20日正式開啟預售的長安逸達則更偏向于務實屬性，在穩重與激進、成熟與年輕、舒適與運動之間尋找一個平衡點。 

長安逸達共推出了三款車型，售價區間為8.99-11.09萬元。外觀方面，前臉采用了無邊界設計，內部的點陣式中網雖然有點UNI系列的味道，但在保留一定前衛感的同時也整體而言成熟內斂了很多。修長造型的前大燈組在末端向側面做了延伸處理，使得過度更為流暢。尾部的尾燈組和前大燈遙相呼應，在末端也進行了延伸，值得表揚的是，逸達并未采用貫穿式大燈，分體式大燈與雙出排氣上下呼應，運動感十足。

動力方面，長安逸達搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發動機+7檔濕式雙離合變速器動力系統，最大功率125千瓦，峰值扭矩為260牛米，在WLTC工況下，綜合油耗僅為5.99L/100公里，對于十萬級家轎用車人群來說，這一油耗表現無疑將吸引更多消費者的目光。

換代不換外觀：長安UNI-T內裝革新

2020年，長安發布第一代UNI-T，正式開啟UNI系列，憑借個性激進的外觀設計，打破國產車設計“土”的刻板印象，2月17日，定位“未來科技運動SUV”的長安第二代UNI-T正式上市，新車共推出五款車型，售價區間為11.59-13.99萬元。

外觀方面，面對換代車型，我們的第一反應通常都是外觀內飾都要有大變動，但第二代UNI-T卻不走尋常路，第一代UNI-T的整體外觀架構得到了保留，僅在外形細節處做了微調。而內飾的升級則是UNI-T換代的核心，進入新車內部，給人的第一印象就是簡潔，雙聯屏由第一代的雙10.3英寸組合升級到了12.3英寸+12.8英寸的組合，除了內飾設計的升級，內在的智能化也得到了提升，第二代UNI-T換裝了高通驍龍8155車規級芯片，可以實現車機的快速啟動，保障車機的流暢運行。

動力方面，第二代UNI-T的變動并不明顯，值得一提的是，第二代UNI-T僅提供1.5T發動機+7擋濕式雙離合的動力總成，取消了前代車型2.0T+8擋自動變速箱的版本，1.5T版本的動力參數也與老款保持了一致，最大功率為138千瓦，峰值扭矩可達到300牛米。

第二代UNI-T的上市為老車型換代提供了一種全新的思路，獲得市場認可外觀可以在新一代車型上繼續保留，車企可以轉而從內在進行全面升級，從內飾設計到內部的硬件水平和軟件智能化，真真切切地提高消費者的用車體驗。

法系車復興：東風標致408X 3月開啟預售

隨著自主品牌崛起，外資品牌在中國市場的日子并不好過，除了日系和德系能夠憑借強大的市場基礎維持銷量，東風雷諾、廣汽菲克JEEP等品牌更是直接退出市場，法系車的市場表現也同樣不盡如人意，但與一受挫就退市的“others”不同，東風標致依然在積極探索新市場，推出新車型。2月16日，東風標致408X在神龍成都工廠正式量產下線，并將與3月下旬開啟預售，這一次新車的推出，能否打破東風標致“叫好不叫座”的桎梏？

東風標致408X雖然是東風雪鐵龍凡爾賽C5X的姊妹車型，但在外觀設計兩者卻是截然不同的兩種風格，具體來看，新車采用了獅吼超寬體前臉設計，“X”型前保險杠、換標后的盾形獅標搭配獠牙日間行車燈等設計，使得前臉的攻擊性十足。作為一款跨界車型，車尾的溜背線條尤為引人注目，配合引擎蓋上的曲形筋線設計，在力量感和優雅感之間保持了一個恰到好處的位置。

內飾一直是東風標致引人叫好的優勢之一，這一優勢在408X上進一步發揚光大，在秉承以駕駛員為中心的原則前體現，408X采用了10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表+10.25英?高清中控觸控屏+9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏的三屏數字交互中控，與無腦堆疊屏幕尺寸和屏幕數量的友商車型相比，408X無論是在屏幕大小還是屏幕位置上，都更符合駕駛者習慣。

動力方面，408X采用1.6T+愛信8速手自一體變速箱，在保證平順度和運動感的同時，油耗表現也值得表揚，WLTC百公里油耗僅為6.35L。盡管408X還未正式上市，但結合定位相近的凡爾賽C5X的售價，即使是頂配版本預計也不會超過20萬元，與同級別相比，408X可以稱作特立獨行的車型，必然能吸引一部分跨界車愛好者的目光。

瞄準家庭用戶：長安CS95PLUS低價“收割”大7座SUV市場

近年來，隨著國家二孩三孩政策的放開，越來越多的車企將目光瞄準家庭用戶，推出大七座SUV、家用MPV等車型。

繼2017年CS95上市后，2月14日，長安汽車換代車型CS95PLUS上市，新車共推出3款車型，售價區間17.59-19.99萬元。

從外觀來看，長安CS95PLUS在前臉采用了點陣式中網，這使得車身高大的長安CS95PLUS少了些笨重，多了些精致，但有一說一，兩邊碩大的長條狀前大燈組與精致的中網相搭配有些違和。繞到新車尾部，長安CS95PLUS的尾部等整體設計可以用飽滿而和諧來形容，一條包裹在透明燈罩下的紅色貫穿式尾燈為其添加了一絲運動感。

動力方面，長安CS95PLUS搭載藍鯨新一代2.0T高壓直噴發動機+愛信8AT變速箱動力組合，峰值扭矩可達390牛米，在兼顧平順動力輸出的同時也能為駕駛者提供充足的動力儲備。長安CS95PLUS的上市，可以看出長安汽車對于家用SUV用戶群體用車需求的精準把控，相較于前代，新車在外觀、智能、舒適性等角度統統PLUS，足以滿足家庭多人出行的需求，但其17.59萬的售價已經摸到了合資SUV的售價區間，將直接與合資品牌形成競爭。

“加量不加價”：2+2+3的福特新領裕上市

合資7座SUV有哪些選擇？漢蘭達、途昂？動輒三十萬往上的售價讓人望而卻步；開拓者、途觀L？進入第三排的路又過于坎坷。福特新領?；蛟S是一個能平衡經濟性與第三排利用率的新選擇。

上市于2月14日的福特新領裕共推出7款車型，售價區間為17.38-22.18萬元。第三排空間難以進入導致第三排座椅利用率低下是7座SUV飽受詬病的問題，而這一問題的根源則來自多數7座SUV采用的2+3+2布局，而福特新領裕則采用了MPV車型常見的2+2+3布局，第二排座椅中間的過道大幅降低了進入第三排座椅的難度，將擺設變為實用。 

外觀方面，福特新領裕的前臉采用云層式八邊形幾何格柵，通過紋理和材質動態變化，提升前臉的設計緯度，流線型貫穿式腰線以簡約之道貫穿前后車身，更顯流線運動精致感。光軌一體式貫穿尾燈運用了100多顆LED燈珠，在一眾貫穿式尾燈中整出新花樣。

動力方面，福特新領裕搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機+6DCT濕式雙離合變速箱動力系統，最大功率165千瓦，峰值扭矩為360牛米，可以實現強勁性能與低油耗的完美平衡，值得注意的是，新車搭載的發動機曾榮膺“沃德十佳發動機”稱號。